美國ASTM E2177《潮濕條件下道路標(biāo)線逆反射系數(shù)的標(biāo)準測試方法》（以下簡稱“標(biāo)準”）是潮濕條件下道路標(biāo)線逆反射系數(shù)的重要測試方法。通過解讀該標(biāo)準，可促進潮濕條件下道路標(biāo)線逆反射系數(shù)標(biāo)準測試方法的發(fā)展和完善。

一、ASTM E2177標(biāo)準概念

本標(biāo)準包括了連續(xù)降雨時非凸起道路標(biāo)線例如路面標(biāo)線、標(biāo)記、符號等逆反射系數(shù)的標(biāo)準測試方法。標(biāo)準在用逆反射系數(shù)測試儀測量標(biāo)線的逆反射系數(shù)時，首先采用濕潤標(biāo)線的方法。此測量方法采用便攜式逆反射測試儀，測試過程如圖1 所示。

同時標(biāo)準采用國際上通用的30m幾何學(xué)測量條件，逆反射系數(shù)測試儀的入射角為88.76°，觀察角為1.05°（如圖2所示）。

二、引用標(biāo)準說明

標(biāo)準中主要引用了ASTM和歐洲標(biāo)準。其所引用的ASTM 標(biāo)準包括如下幾個方面：ASTM D6359《用便攜式手動操作設(shè)備來測量新劃標(biāo)線逆反射系數(shù)值的規(guī)定》；ASTM E691《為了求證測試方法的準確性而做的實驗室內(nèi)部操作練習(xí)》；ASTM E965《體積測量技術(shù)測量路面宏觀結(jié)構(gòu)的深度》；ASTM E1710《 用便攜式逆反射系數(shù)測試儀在規(guī)定的幾何學(xué)角度下測量標(biāo)線材料的逆反射系數(shù)》；ASTM E2176《連續(xù)降雨條件下標(biāo)線材料的逆反射系數(shù)的測量方法》。標(biāo)準中所引用歐洲標(biāo)準為CEN-EN

三、標(biāo)準的重要性和使用價值

道路標(biāo)線質(zhì)量的好壞由逆反射系數(shù)（RL）決定，干燥條件或是潮濕條件下的逆反射系數(shù)取決于所使用的材料、時間和磨損的形式。在汽車前燈照射和駕駛員視野的理想情況下、在所對應(yīng)的幾何條件下，越大的RL 數(shù)值對應(yīng)著越高的觀察性能。在模擬的潮濕條件下測得的道路標(biāo)線的性能表現(xiàn)了道路真正潮濕時標(biāo)線的性能，也代表了潮濕條件下標(biāo)線的性能，這個性能不同于標(biāo)線僅僅是潮濕或下過雨后的性能。道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)會隨著交通的磨損而下降，這就要求定期進行測量以保證提供給駕駛員可見度足夠的標(biāo)線，例如，ASTM D6359 規(guī)定的對干燥條件下標(biāo)線逆反射系數(shù)的要求。

根據(jù)測試方法ASTM E1710中的規(guī)定，逆反射系數(shù)測試儀的幾何學(xué)基于30m的觀察距離，眼睛高度為1.2m，前車燈的高度為0.65m。新劃標(biāo)線的表面由于自然的表面張力作用或者隔離劑的出現(xiàn)會導(dǎo)致標(biāo)線的表面不易被雨水潤濕，這種現(xiàn)象干擾了評估標(biāo)線濕狀態(tài)的性能。在這種“非濕狀態(tài)”的表面測量時會達到一個很高的測量值。但這種現(xiàn)象存在時間不會太長，因為當(dāng)標(biāo)線在路面使用一段時間，這種現(xiàn)象就不再發(fā)生。

四、標(biāo)準所使用的測量設(shè)備

本標(biāo)準所使用的測量設(shè)備是便攜式或者車載式交通標(biāo)志逆反射系數(shù)測量儀，該交通標(biāo)志逆反射系數(shù)測量儀符合ASTM E1710 的標(biāo)準要求；手持式噴水壺可以用來濕潤標(biāo)線，但是電池驅(qū)動的噴水壺可能更便于使用；另外一種方法是用水桶在標(biāo)線上傾倒2L-5L的水來潤濕標(biāo)線。

五、測量程序

測量潮濕條件下的逆反射系數(shù)時，需要使用雨水遮蔽器防止水珠濺射到儀器的鏡頭上，用手持式噴水壺連續(xù)噴水并保證標(biāo)線和標(biāo)線的邊緣都已經(jīng)被浸潤濕透30s，或者用水桶慢慢傾倒2L-5L 的水在標(biāo)線和附近的路面上，且傾倒的時候要保證沿著待測試的區(qū)域均勻傾倒。待觀察測試區(qū)域和測試區(qū)域的周邊區(qū)域已經(jīng)*潤濕，就停止噴水或者灑水，開始計時45s±5s后再進行測量（如圖3所示）。

此測試方法系統(tǒng)全面地論述了路面潮濕時道路標(biāo)線的逆反射系數(shù)的測試方法。由于雨夜路面潮濕，標(biāo)線反光能力差，行駛時特別危險，大多交通事故都是發(fā)生在這個時候，且有關(guān)數(shù)據(jù)表明，雨夜駕駛的事故率占整個事故率的70%左右，為此筆者認為非常有必要引進雨夜和潮濕反光的標(biāo)準測試方法。